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快递员薪酬高过物流站长
2020-01-18 03:59

最能干的快递员平均每天都能送超过30个快件,一个快件提成3元,一天能取到的快件平均为20件,每件提成5元,每个月达到1万元并非难事。在外资快递巨鳄和本土电商企业抢攻市场的双重推动下,火药味原本已日益浓重的中国快递企业,对资源的争夺更加如火如荼。赶集网的一项统计数据显示,近期快递员的招聘需求量增幅明显,深圳的快递员工资叫价已高达8000元。

快递员薪酬高过物流站长。快递员薪酬高过物流站长。因为周六、周日一些写字楼和政府部门都不上班,积压下了大量的快件,所以几乎每周一都是业务量最大的一天。

《民营经济报》记者在采访中发现,今年以来,随着腾讯易迅网、唯品会、京东商城、苏宁易购等电商企业在华南市场的不断发力,快递员的身价确实水涨船高,尽管8000元的月薪尚属凤毛麟角,但四五千元的薪酬在电商物流从业人员中已属平常。

调查:快递员薪酬高过物流站长

在深圳福田区的一个居民楼内,记者见到了大学毕业刚一年的刘樟。他正指挥着几名快递员从公司的物流车上,将客户订购的包裹搬到他管辖的物流中心站里。这是公司租的一间三居室,面积在100平方左右,厅里停放着七八辆电动自行车,还有两台电脑是他和另一位副站长的工作工具。

作为易迅网在深圳福田区园岭物流中心站的站长,刘樟尽管从湖北武汉的大学毕业才一年,手下却管理着七八名快递员。他向记者表示,自己主要工作就是在这七八名快递员和公司之间起着上传下达的功能,同时协调处理各种突发情况。

快递员薪酬高过物流站长。谈到工资,刘樟告诉记者,基本工资加上绩效差不多一个月4000多元。对于刚毕业一年的大学生来说,他觉得挺满意。不过,他并不是自己管辖的这个物流站里待遇最高的一个,“快递员的工资基本都比我高”。

快递员薪酬高过物流站长。与作为站长的刘樟拿着固定工资的薪酬不同,像大多数电商和快递企业一样,易迅网对于快递员实行的是基本工资加提成的模式:基本工资部分约为2800元,提成则按包裹的大、中、小而有所区别。记者在调查中获悉,一般每件大包裹的提成为9元,中包裹和小包裹的提成分别为每件6元和3元。

由于易迅网在深圳福田实行“一日三送”,即早上订单在下午14:00之前送达,中午订单在晚上18:00之前送达,晚间订单在晚上22:00之前送达,快递员每次有三次送快递的机会。据刘樟介绍,一般来说,每个快递员每天送达的包裹数平均在30件左右,一天的提成收入约为100多元。这样算下来,扣除节假日的因素再加上底薪,每个快递员的月收入在5000-6000元之间。

内幕:快递也能月薪过万

“谁说快递没文化,月薪也能过万啦!”一家快递公司的负责人给记者算了一笔账,他手下最能干的快递员平均每天都能送超过30个快件,一个快件提成3元,一天能取到的快件平均为 20件,每件提成5元,每个月达到1万元并非难事,遇到网购旺季和春节等特殊月份,收入更加可观。

“当然,挣得多就得付出得多。”这位经理表示,通常刚刚入行的快递员并不能很快地打开局面,必须“顶”过一段辛苦期,把自己的业务客户保持住,几个月后肯定能有所收获。刚开始,这些快递员都是开着电动车或者摩托车来送快件,到后来就能开着自己的小车来收快件了,当然这个跟客户的业务发展有着极大的关系。所在区域的公司客户业务一壮大基本都是几何倍数的增长,但如果业务一萎缩,自然也是唇亡齿寒。所以快递员必须要不断地开发自己负责区域内的新客户。

记者在采访的过程中发现,一边是巨大的人员缺口,一边是节节攀升的业务量,快递公司不得不频频打出高薪牌争抢人手,但即使如此,过度的人员流动、工作量巨大,加上天气越来越热, “缺人”成为了快递行业永恒的音符。记者在参观某物流公司的时候,在公告栏上看到这样一段话:凡是成功推荐入职者并做满一个月的员工可以得到200元的奖励。可见就算高薪,招人也是压力山大的一件事啊!

快递员的收入几乎都是靠跑腿,但跑腿也有很多门道和技巧。《民营经济报》记者上周全程跟着快递员体验了一天的派件工作深有感触。因为周六、周日一些写字楼和政府部门都不上班,积压下了大量的快件,单凭几个人很难搞定这么多的快件,所以几乎每周一都是“黑色星期一”,这是业务量最大的一天。如何能不走回头路,把路线规划合理,能够使所有的快件在最快的时间送达客户的手上这的的确确是个费脑筋的技术活。

有些片区的快件以“送”为主,有些片区“收”的比例很大,通常送一个快件,快递员可以得到2至3元的提成,但收一份快件,除了向公司支付的“单费”和其它费用,提成可以拿到4至5元,甚至更高,有的包裹等大件,甚至可能拿到接近10元的提成。因此,往往在一些写字楼较为集中、发件量大的区域,快递员的收入就会高,相反在一些居民区内,快递员只能“送”不能“收”,收入自然就少。如此一来,快递员就会争着去好片区,相对较差的片区便常常会出现缺人手的情况。

此外,一些老城区,居民楼没有统一管理的物业公司,送快件时常常要爬六七层的高楼,相反一些高层写字楼,快递员或者将快件送到楼下大堂,由快件主人统一领取,或者乘坐电梯,也会在一定程度对快递员形成心理上的影响。快递员需要楼上楼下地跑,时间和体力都是个考验。一般快递员早上8点准时到单位分拣中心,分拣完毕后就开始一天的派送旅程,能一直送到晚上7点。而如果货物多,送到晚上8、9点也是常有的事。平均薪金在5000元左右,月薪八千上万也不稀奇。“尤其赶上年底的网购旺季,我们只恨胳膊腿不够使,巴不得自己是千手观音,眼瞅着能拿更高的提成奖金就是忙不过来。辛苦自然不必说,一日三顿差不多都是路边小摊解决。”

桎梏:没有归属感致人员流失严重

在快递行业,公司对员工学历要求并不高,很多员工仅仅只有高中或中专的学历。杨凌是一家民营快递公司的快递员,他的公司属于某快递品牌的加盟商。公司十几个员工,租用一间小办公室就可以揽活了。杨凌说,他不需要像直营部门的快递员一样每天准时上下班,每天打卡,只需通过电话和客户联系就可以工作,时间安排比较弹性自由。因为加盟型或者规模较小的快递公司经营比较灵活,管理上基本不像直营部门那么严格,这点是最吸引他的地方。

当大城市的白领被高房价压迫得喘不过气来的时候,快递公司也给了快递员相同的梦想,不同的地方在于,快递员是在自己的老家购买。快递员都是计件算钱,送得多就挣得多,高的时候也有五六千甚至七八千,一般时候也有三四千,这在同样处于劳力密集型产业的众多同行中处于中上水平。杨凌来自安徽的一个小县城,一个月在广州挣五六千,省吃俭用,几年后完全可以在那边买一个房子然后娶妻生子做点小生意。“我们都是出来打工的,最终都是要回去自己的家乡。来大城市就是赚钱的,这里不是我的家。”

杨凌说,快递员的心态需要重点培训和疏导,不然稍微急躁一点的快递员肯定无法长期忍受这么大的工作强度,更何况还要对某些苛刻刁钻的客户笑脸相迎。比如有客户试衣服试半个小时,快递员得等在门外,那半个小时都是煎熬,因为还有很多货品等着送出去。再比如有客户订很便宜的东西还主动要求退货,有时就是一个9.9元的U盘,这都是非常郁闷和令人感到无语的事情。所以,情绪的疏导也是公司培训的重中之重。

不得不说,快递业是一个非常辛苦的职业,普通员工每天早晨8点就得上岗,顺利的话大约在晚上7点可以结束工作,但加班加点很正常。关键是冬天冷、夏天热,天天在大街上跑。快递员大多骑摩托车,冬天冒着大雪、夏天顶着烈日,在一些老城区没电梯还得动辄爬六楼、七楼,很多员工因此干不了两三个月就辞职离开了。

在快递行业干了五六年的许经理证实了这一说法。“快递行业本身人员的流动性非常大,几乎常年都在招聘员工,每到春节前后和冬、夏两季人手紧张的情况更加突出。”此外,除了一两家公司实行直营管理,员工有底薪、有保险等待遇外,其它的快递公司几乎都是以计件作为收入的标准,因此公司对员工没有过多的约束,员工对公司也没有什么依赖,形成了员工想走就走的格局,流动性非常大。

本因:电商强攻华南让快递业求才若渴

易迅网相关物流部门负责人向记者介绍说,目前他们公司快递人员的薪酬在行业内属于中等偏上水平。物流快递从业人员身价水涨船高,很大程度上是由于电商企业在华南市场不断攻城略地。“年底前,我们在华南地区要超过日均2万单,明年年底要追平甚至超越京东在华南地区的订单量。”易迅网的CEO卜广齐对本报记者如此表示。

一位电子商务分析人士透露,京东商城东莞地区6月份网购订单达到了25000单,较5月份订单19000单,月度增幅32%。制造业发达的广东是传统的商品原产地,同时又是巨大的网购消费市场,京东商城、苏宁易购等电商巨头也纷纷加大在华南市场的布局。

有业内人士分析,随着易迅网、京东商城、苏宁易购等电商企业在华南市场进一步的短兵相接,华南的快递物流需求将进一步推升,而这无疑将传递到快递用工市场。

随着各家电商企业在快递物流等环节的扩张,这将为电商企业在华南市场的占有率争夺打下基础,未来一段时间内,华南市场的电商价格战将不可避免。以易迅网来说,经过一年来基础设施的夯实和准备,其已悄然调整了自己在华南市场的目标,开始以强劲的姿态挑战国内最大的3C电商网站京东。卜广齐透露,从9月份开始,易迅网将会投入超过3亿元的营销资源和让利幅度,在华南地区掀起三波大规模的促销风暴,直接洞穿京东在华南市场的价格。

在中国电子商务市场,虽然价格战一直颇有微词。但卜广齐认为,其本身对消费者是有好处的,因为价格战背后是企业的服务水准,“我们就是希望通过这样的竞争手段,和京东比一比谁价格更低,谁服务更好,让消费者用鼠标投票”。

文/金羊网-民营经济报